親政府議員田北俊在立法會會議上說，香港的鐵路運營商很早就知道東鐵列車在5月進入了錯誤的軌道，因為新的信號系統供應商西門子無法交付承諾的處理速度。
這導致地鐵公司（MTRC）在媒體報導問題發生後不久（即發布前一天），於9月取消了新系統的發布。打may可能會進一步延遲東鐵線與沙田至中環線之間的新連接。
Tien表示，該系統未能在幾分鐘之內處理從過往火車記錄的大量實時交通數據，因此未能及時向即將到來的火車發出有關交通變化的信號。
這次故障使前往落馬洲的火車在五月三度進入羅湖。該錯誤已手動糾正。
“我們認為事情是什麼大不了的事，[地鐵公司]不認為這是什麼大不了的事，”田告訴HKFP。“當這付諸實踐時，他們認為手術室將提供手動輸入以補充它。”
田說，地鐵公司的項目部門很早就知道了測試失敗的情況，儘管公司和政府都沒有向公眾報告這些事件，直到被媒體公佈。
他指責地鐵公司掩蓋了事實，並呼籲政府迅速成立鐵路發展部門，以更好地監督即將到來的鐵路項目：“如果我們要告訴公眾，我們為此花費了1億港元， ，並且每千次下降一次，他們如何看待這種下降？”
Tien補充說，地鐵公司項目部的中層管理人員一直使項目主管羅傑·貝利斯（Roger Bayliss）處於黑暗之中，直到他與政府從記者的詢問中同時了解到這一點：“我稱其為職業狂妄。我們需要政府直接負責部門監督的命令。”
運輸和住房部長弗蘭克·陳（Frank Chan）在回答田先生的問題時說，政府不會對謠言發表評論，但目前正在調查這些要求。
政府已要求地鐵公司在三個月內提交報告，如果發現指控屬實，將採取後續行動。Chan還說，鐵路發展部門的預算已經指定，並將於明年提交立法批准。
對於這是否會進一步推遲東鐵過海段的開通以及會否持續多長時間，Chan並未詳細說明。
地鐵公司在回應HKFP的詢問時表示，該公司了解公眾對推遲引入信號系統的擔憂。它已經成立了一個調查小組，在指定專家的幫助下調查此事。該小組預計將在三個月內將調查結果提交給政府，調查結果將在適當時候公佈。